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    讓冷鏈物流真正“熱”起來

    2016-10-26 03:28　來源：大河報　劉嬋 我有話說

    冷鏈物流一直被稱為物流領域的“珠穆朗瑪峰”，我們要登上這座高峰，還要克服重重困難。

    □本報評論員劉嬋

    10月24日上午，全省促進冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)場會在長葛市召開。省直相關部門，省交通與物流協(xié)會，各省轄市、省直管縣（市）政府和交通部門相關負責人，全省重點物流及裝備制造企業(yè)代表200多人出席會議。（見本報10月25日報道）

    智研咨詢發(fā)布的《2016～2022年中國冷鏈物流市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示，隨著基礎設施不斷完善，我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展，2008～2014年冷庫儲存容量復合增長率為35％，2015年冷鏈市場規(guī)模達1583億元，預計到2020年將達到3479億元。豫企也取得了驕人的成績，如雙匯、鮮易控股、眾榮、永達、大用、華夏易通等企業(yè)，位列國內冷鏈物流百強。

    筆者對冷鏈物流這一行業(yè)的感性認識，更多來源于日常生活中的相關體驗。以前經常去大型超市采購副食品，路上堵車不說，把一兜兜“戰(zhàn)利品”提回家更是勞神耗力，特別是在高溫天氣下，像凍肉、速凍水餃、冰淇淋等回到家就已經融化了，再加上超市畢竟空間有限，商品種類并不能完全滿足購買需求……諸如此類的煩惱讓我產生了網購的想法，在某電商平臺的生鮮頻道網購了幾回，體驗良好：快遞員將貨品配送到家門口，再也不用拎重物了；包裝箱完好無損，里面放有足量干冰保證儲藏溫度；高效省時，基本上頭一天下單第二天就能送達。來我家里做客的外地朋友對此嘖嘖稱贊，她所在的另一個中部省份城市冷鏈物流的發(fā)展遠遠沒有達到這種便捷程度。

    這個生活片段是我省冷鏈物流業(yè)發(fā)展的一個縮影。在發(fā)展冷鏈物流業(yè)方面，我省具備諸多優(yōu)勢。就拿此次現(xiàn)場會召開地長葛市來說，該市早在2013年就被授予“全國食品工業(yè)強市”稱號，這些年搭上互聯(lián)網快車，肉食加工業(yè)由初級加工向精深加工轉變，呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。我省像長葛這樣的市縣還有很多，作為支柱產業(yè)的食品業(yè)去年完成主營業(yè)務收入10603.04億元，首次突破萬億元大關。再加上交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，加快推進冷鏈物流發(fā)展，可謂勢在必行，有利于推動我省從農業(yè)大省向農業(yè)強省轉變，推進服務業(yè)供給側結構性改革。

    不過，冷鏈物流一直被稱為物流領域的“珠穆朗瑪峰”，我們要登上這座高峰，還要克服重重困難。近些年來，很多異業(yè)資本紛紛跨入這一領域，長三角、珠三角地區(qū)的投資尤其活躍。相比而言，我省社會經濟發(fā)展水平、消費市場成熟狀況相對落后，是制約冷鏈物流業(yè)在產業(yè)鏈延伸、升級的核心因素。比如，筆者就發(fā)現(xiàn)身邊很多人并不知道低溫酸奶在超過7攝氏度的環(huán)境下售賣，奶中的益生菌會全部死掉。再比如去年10月份，一批澳洲進口牛肉從鄭州空港入關，空運過程使用的４個冷藏箱，沒有二次使用和變現(xiàn)渠道，只得當垃圾處理。

    冷鏈物流的問題如果得到有效解決，生鮮電商的發(fā)展瓶頸就得以突破。這將極大提升中原老百姓餐飲的品質，讓農產品賣得更遠更快，推動現(xiàn)代農業(yè)與現(xiàn)代商業(yè)在深度融合中快速發(fā)展。

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