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    近日，由央視財經(jīng)頻道策劃制作的“斷裂的冷鏈”節(jié)目一經(jīng)播出，便引起了熱烈的反響和討論，節(jié)目中對目前國內(nèi)冷鏈市場上存在的大量問題進行了曝光，對不合理的現(xiàn)狀從專家角度進行了深入剖析。幾乎同時，上海光明乳業(yè)因冷鏈不完善而導致的“酸敗門”事件發(fā)生，似乎是有意配合現(xiàn)身說法。這兩件事情的相繼出現(xiàn)，使得最近消費者對于冷鏈物流和食品安全的關(guān)注度明顯提升。

    對此，筆者作為冷鏈從業(yè)人員在為此感到高興的同時也不禁在想，究竟是什么原因使得我國的冷鏈物流發(fā)生了斷裂？同時，在我國冷鏈物流的發(fā)展過程中，冷鏈理念和認知的傳播究竟能夠發(fā)揮怎樣的作用？

    斷裂冷鏈背后的利益驅(qū)使

    數(shù)據(jù)顯示，在歐美等冷鏈發(fā)達國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流通率均在95％以上，而我國尚不到5％，為什么國外的冷鏈能夠做到全程不斷鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不能夠連續(xù)起來。對此，筆者認為兩者差距既不在技術(shù)上，也不在裝備上，歸根到底應該是“利益”問題在作祟。

    正如節(jié)目中所提到的，為何國內(nèi)冷藏車市場充斥著大量的二手海柜改裝成的冷藏車，而正規(guī)冷藏車卻占不足20％的市場份額。答案很簡單，因為一臺改裝而成的冷藏車加上舊冷機才6萬元人民幣，而標準的冷藏車最低配置也得15萬元人民幣。冷鏈是一個重資產(chǎn)、低利潤、長周期的行業(yè)，在前期賺不到錢甚至面臨嚴重生存問題的情況下，冷鏈物流企業(yè)從自身成本和利益角度考慮，自然能少投入就少投入。

    有人可能會問，為什么生產(chǎn)企業(yè)沒有硬性要求冷鏈企業(yè)使用正規(guī)冷藏車和保溫車呢？其實，他們也在打著自己的小算盤：在目前的運輸條件下，既然自己的產(chǎn)品能夠得到消費者的認可，為何再去要求供應商使用正規(guī)冷藏車呢，要知道那樣做的冷鏈物流費用會成倍提高。而且他們清楚，一旦把增加的冷鏈運輸成本轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品價格上，在中國“精明”的消費者肯定不會買賬…于是，在重重的利益鏈條驅(qū)使下，改裝冷藏車和棉被車隨處可見的情況也就不足為奇了。

    那么如何才能減少和杜絕這種情況的發(fā)生呢？筆者認為還要從政策和標準方面著眼，比如一方面應該明確出臺政策限制或禁止二手海柜的改裝和使用，另一方面要制定和加大對于購買正規(guī)冷藏車的鼓勵和補貼。

    冷鏈理念傳播意義重大

    冷鏈物流在我國還是一個新興產(chǎn)業(yè)，目前尚處于起步階段，雖然近幾年發(fā)展速度很快，但從整體來看仍存在很多問題，例如政策支持力度不夠，標準缺失且落實不到位，基礎設施落后等等，而這其中最主要的問題還是廣大消費者冷鏈意識淡薄，認識不到冷鏈物流對于食品安全的重要性，由此導致冷鏈市場需求遲遲無法打開。因此，筆者認為本期節(jié)目的播出，至少在冷鏈理念傳播上起到了正面意義。

    首先，通過央視平臺的影響力和號召力，喚起了消費者對于冷鏈物流的關(guān)注和認知，初步了解到了冷鏈物流對于食品安全的重要性。目前，人們的生活水平已經(jīng)到了追求高品質(zhì)生活的地步，一旦他們意識到冷鏈能夠保證食品的制品和安全，可能會對冷鏈物流的發(fā)展起到本質(zhì)上的推動作用。“需求決定市場，市場推動發(fā)展”，只有當消費者對于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質(zhì)需求之后，冷鏈市場缺口才會打開，最終才能推動其發(fā)展和進步。

其次，筆者認為此舉引起了食品生產(chǎn)企業(yè)和終端零售餐飲企業(yè)對于冷鏈物流要求的重視和提高，他們是冷鏈物流的需求方，只有他們對于冷鏈物流有了明確的要求，在發(fā)貨和收貨環(huán)節(jié)認真按照標準執(zhí)行，才能對冷鏈物流企業(yè)起到真正的約束和引導作用。節(jié)目中，筆者看到目前像家樂福這樣的零售巨頭在收貨環(huán)節(jié)也并沒有嚴格來做，其他企業(yè)也就可想而知了。

    再者，此舉既是對那些正規(guī)的冷鏈物流企業(yè)和技術(shù)裝備企業(yè)的認同和鼓勵，也是對那些違規(guī)操作的冷鏈相關(guān)企業(yè)的警告和批評。如果他們還不能夠提高服務門檻，今后必將被發(fā)展起來的冷鏈企業(yè)吞并或淘汰。

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